Σύμφωνα με στοιχεία του Λιμενικού Ταμείου Μυκόνου, το νησί αναμένεται να ξεπεράσει το 1,5 εκατομμύριο επισκέπτες από κρουαζιερόπλοια, έναντι 1,3 εκατ. το 2024 – επίδοση που το φέρνει πάνω και από τη Σαντορίνη, καθιστώντας το δεύτερο πιο δημοφιλές λιμάνι της χώρας μετά τον Πειραιά.
Τέλος 20 ευρώ που δεν αποθάρρυνε κανέναν
Το τέλος κρουαζιέρας των 20 ευρώ ανά επιβάτη (12 ευρώ τον Οκτώβριο), που επιβλήθηκε φέτος στη Μύκονο, προκάλεσε αρχικά έντονη κριτική από τις μεγάλες εταιρείες κρουαζιέρας, οι οποίες προειδοποιούσαν για πτώση στις αφίξεις.
Η πραγματικότητα, ωστόσο, αποδείχθηκε διαφορετική:
- Ιούλιος: 260.000 επισκέπτες
- Αύγουστος: 205.000 επισκέπτες
- Σεπτέμβριος: 192.000 επισκέπτες
Μόνο για αυτούς τους τρεις μήνες, τα έσοδα από το τέλος υπολογίζονται σε περίπου 12 εκατομμύρια ευρώ.
Όπως δηλώνει ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου, Αθανάσιος Κουσαθανάς – Μέγας, “η κίνηση παραμένει υψηλή και τον Οκτώβριο και αναμένεται να συνεχιστεί και τον Νοέμβριο. Η Μύκονος δείχνει να αντέχει και να ενισχύεται”.
Η οικονομική συμβολή της κρουαζιέρας
Η Μύκονος υποδέχθηκε το 2024 768 κρουαζιερόπλοια, σημειώνοντας αύξηση 8% σε σχέση με το 2023. Σύμφωνα με τη CLIA (Ένωση Εταιρειών Κρουαζιέρας), η μέση δαπάνη ανά επιβάτη στο νησί κυμαίνεται μεταξύ 104 και 124 ευρώ, ενώ η συνολική δαπάνη των επιβατών εκτιμάται σε περίπου 150 εκατ. ευρώ.
Τα χρήματα αυτά διαχέονται στην τοπική αγορά μέσω:
- αγορών σε καταστήματα και κοσμηματοπωλεία,
- εστίασης και καφέ,
- μεταφορών και εκδρομών (κυρίως προς Δήλο),
- μικρών υπηρεσιών και αναμνηστικών.
Ακόμη και τα πληρώματα των πλοίων, με μέση δαπάνη περίπου 46 ευρώ ανά άτομο, συνεισφέρουν επιπλέον δεκάδες χιλιάδες ευρώ ημερησίως στην τοπική οικονομία.
Οι υποδομές “λυγίζουν”
Η εκρηκτική αύξηση της κρουαζιέρας έχει και σκοτεινή πλευρά. Το Λιμενικό Ταμείο Μυκόνου αναγνωρίζει ότι ο όγκος των αφίξεων σε τόσο σύντομο χρόνο προκαλεί μεγάλες πιέσεις στις υποδομές: από τους δρόμους και το λιμάνι έως τη διαχείριση απορριμμάτων, νερού και ενέργειας.
Τις ημέρες όπου καταπλέουν πολλά κρουαζιερόπλοια ταυτόχρονα, η Χώρα γεμίζει με δεκάδες χιλιάδες επισκέπτες, ξεπερνώντας τη φέρουσα ικανότητα του νησιού.
Υπήρξαν μέρες όπου έως και 8 πλοία προσέγγισαν τη Μύκονο ταυτόχρονα, φέρνοντας πάνω από 15.000 τουρίστες μέσα σε λίγες ώρες, σε έναν τόπο με μόνιμο πληθυσμό μόλις 11.000 κατοίκων.
Ένα νέο σύστημα για να “ανασάνει” το νησί
Για πρώτη φορά φέτος εφαρμόστηκε το σύστημα κατανομής προσεγγίσεων (berth allocation system), που ρυθμίζει τον αριθμό πλοίων που μπορούν να προσεγγίσουν καθημερινά.
Ο στόχος είναι να βελτιωθεί η εμπειρία τόσο για τους επισκέπτες όσο και για τους κατοίκους, αποφεύγοντας εικόνες συνωστισμού που πλήττουν τη φήμη του νησιού.
Ο αντίλογος
Παρά τα εντυπωσιακά νούμερα, δεν λείπουν οι αντιδράσεις.
Ορισμένες εταιρείες επισημαίνουν ότι το τέλος των 20 ευρώ είναι υπερβολικά υψηλό για φθηνές κρουαζιέρες, και πως η επιβάρυνση αυτή δεν θα έπρεπε να ισχύει μόνο για Μύκονο και Σαντορίνη.
Παράλληλα, αρκετοί επαγγελματίες τουρισμού υποστηρίζουν ότι η πραγματική τοπική ωφέλεια είναι μικρότερη από ό,τι δείχνουν οι αριθμοί, καθώς πολλοί επιβάτες παραμένουν λίγες ώρες και καταναλώνουν ελάχιστα εκτός πλοίου.
Μύκονος – τουρισμός σε σταυροδρόμι
Η Μύκονος βρίσκεται πλέον μπροστά σε μια νέα ισορροπία: από τη μια πλευρά, τα μεγάλα έσοδα και η διεθνής ακτινοβολία και από την άλλη, η ανάγκη για διαχείριση των ροών και προστασία των υποδομών.
Το “τέλος κρουαζιέρας” μπορεί να είναι η αρχή μιας νέας εποχής ρύθμισης για τα ελληνικά νησιά, που θα πρέπει να αποφασίσουν πόσους τουρίστες μπορούν πραγματικά να φιλοξενήσουν χωρίς να χάσουν την ψυχή τους.
Με πληροφορίες από τη σελίδα capital.gr
